Nos estamos preparando para el transporte del futuro

Aquí podrás descubrir todo aquello que aún no sabes sobre la ampliación del TOPO.
Ongi etorri, TOPOgunera.

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Las afecciones por las obras del Topo llegan a un tramo de la calle Easo de Donostia

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Las obras del Topo en el centro de Donostia cierran desde hoy la plaza Zubiri

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INICIO TRABAJOS A 24 HORAS

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  • 4.2km de ampliación de recorrido

  • 7'5 minutos nueva frecuencia

  • 3 nuevas estaciones

  • 7 puntos de acceso

  • 21.000 m2 de espacio público liberado

  • 2022 año de puesta en servicio

Mejoras

Mejoras de movilidad para llegar...

A la universidad

Quienes estudien Química, Arquitectura, Magisterio… y tantas otras disciplinas podrán llegar de forma más cómoda y directa a su facultad gracias a la nueva estación de Benta-Berri. Por otro lado, y debido a que el trayecto Hendaia - Zumaia se convierte en una variante, se eliminan los transbordos. Así que, por ejemplo, una estudiante de Errenteria que ahora tiene que cambiar de tren en la estación de Easo, ya no tendrá que hacerlo.

Al trabajo

El TOPO puede suponer un ahorro importante de dinero (en gasolina, peajes, aparcamiento…) a quienes por motivos de trabajo tienen que salir de su pueblo o ciudad todos los días. Ya sea una vecina de Amara que trabaja en el Antiguo o un vecino de Orio que trabaja en el centro de Donostia. Además, el tren te permite aprovechar el trayecto para leer, ver una serie, o simplemente descansar.

A eventos multitudinarios

El tren funciona de manera independiente al resto de medios de transporte. Al ir soterrado no se ve afectado por el tráfico o los condicionantes de la ciudad. Por ejemplo, con el TOPO pueden llegar cientos de personas de Zarautz, Lasarte o Irun a un partido de la Real sin colapsar la ciudad y sin sufrir atascos.

A casa por la noche

Más allá de contar con mayores frecuencias para volver de la Parte Vieja a Usurbil después de una cena de cuadrilla o de Benta-Berri a Intxaurrondo después de una larga jornada de trabajo, el TOPO ofrece un servicio de transporte seguro a las personas usuarias. Sin ángulos muertos, las estaciones del TOPO cumplen todos los estándares para hacer más seguras las vueltas a casa por la noche.

Al centro de Donostia / San Sebastián

Es la forma de reducir el número de coches y poder ir ganando más espacios para uso y disfrute de peatones y ciclistas. Además, se evitan atascos y saturación de coches en las "horas punta" de entrada a la ciudad.

A rincones especiales

Gipuzkoa tiene un montón de rincones para descubrir o volver a visitar. De alguna manera, el TOPO nos ayuda a estar más cerca de todos estos sitios y disfrutarlos utilizando un medio de transporte sostenible. Desde la surfista de Pasaia que va a Zarautz a pasar la tarde, a la pareja del Antiguo que va a Itzurun (Zumaia) de picnic.

Preguntas de la ciudadanía

TOPOgunea nace para prestar toda la información necesaria sobre el proyecto de ampliación del TOPO a la ciudadanía. Aquí aclararemos todas aquellas dudas que no estén resueltas en la web y que hayan surgido a ciudadanos y ciudadanas como tú.

TOPOgunea Easo Amara

También te atenderemos en la estación de Euskotren de Easo en el siguiente horario:
De lunes a jueves 10:00-13:00 / 16:00-18:00 y los viernes 10:00-14:00
T: 943 50 43 56
E: topo@ets-rfv.eus

El Antiguo y el Centro ya tienen servicio de bus, ¿para qué hace falta tren?

El bus da un magnífico servicio en Donostia, pero complementarlo con un servicio de TOPO hace que nos podamos mover con mayor eficacia. El tren es el sistema de transporte más eficaz y puntual que existe, y lo que es más importante, funciona de manera independiente al resto de medios de transporte. Al ir soterrado no se ve afectado por el tráfico o los condicionantes de la ciudad. Para que lo entendamos, si el centro está cortado porque se celebra la Behobia-San Sebastián o La Clásica, el servicio de tren puede funcionar como un día normal.

Yo nunca uso el TOPO, ¿por qué me tiene que importar la obra?

El TOPO mejorará la ciudad en dos sentidos. Si el TOPO da un mejor servicio, cada vez habrá menos coches en la ciudad (un tren transporta tanta gente como 100 coches) y podremos plantear una ciudad más amigable para el peatón. Y por otro lado, favorece la regeneración urbanística. En Easo se elimina la trinchera ferroviaria y los 21.000 metros que ahora mismo ocupan todas las vías será un espacio para uso y disfrute de la ciudad: espacios públicos, zonas verdes…

Soy de Lasarte-Oria, Irún... ¿en qué mejora mi vida esta obra?

De los cerca de 6,7 millones de desplazamientos anuales, alrededor del 60% son de personas que no residen en Donostia. Es decir, que el TOPO es tanto para los donostiarras como para el resto de Gipuzkoa (especialmente las poblaciones más cercanas). Así que gracias a esta ampliación, un buen número de habitantes de Gipuzkoa podrá llegar a la universidad o a su trabajo de una forma más directa, cómoda y sostenible.

TOPO un transporte con mucha historia, al servicio de un territorio

El 5 de diciembre de 1912 entra en servicio el tramo de San Sebastián (c/ Peñaflorida) a Irun.

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El 5 de julio de 1913 entra en servicio el tramo entre Irun y Hendaia.

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El 7 de junio se suprime el circuito urbano donostiarra, entre la calle Peñaflorida y la estación de Amara.

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Se clausura el ferrocarril de San Sebastián a Hernani, que compartía con el TOPO, el tramo entre Amara y Loiola.

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En esta década el TOPO recibe un impulso con la apertura de nuevas estaciones en Belaskoenea, Anoeta y el ramal a Lasarte.

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Entre 2000 y 2010 se mejora la infraestructura y el servicio con la inauguración de la variante de Lugaritz, que incluye la construcción de la estación del mismo nombre, y el desdoblamiento de la vía entre Amara y Añorga.

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Puesta en servicio de los desdoblamientos Lasarte-Errekalde-Añorga, Loiola-Herrera, Fanderia-Oiartzun y ramal a Altza. Nuevas estaciones en Añorga, Loiola, Intxaurrondo, Herrera, Altza, Fanderia y Oiartzun.